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Renault Clio 16S blanco 1991 Ottomobile 1/18

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Clio 16S coches miniaturas

Renault Clio 16S  No.3 Diac Ragnotti / Thimonier Rally Grasse Alpin 1991 Norev
Renault Clio 16S  1991 rouge  Ottomobile
Renault Clio 16S  1991 rouge jantes 17 pouces Ottomobile
Renault Clio 16S  I 16S rouge 1991 Norev
Descripción ESPECIFICACIONES RENDIMIENTO
Pour séduire une clientèle exigeante et surtout une clientèle plus large, Renault a conçu une petite sportive capable de jouer également dans la cour des citadines bourgeoises. Son nom : Clio 16S, comme "16 Soupapes". Exit le turbo de feu la R5 GT Turbo, place au moteur atmosphérique multisoupapes. Avec la Clio 16S, la Peugeot 205 GTI 1.9L, reine de la catégorie, trouve donc une nouvelle concurrente à qui parler. La nouvelle petite de la régie a en effet de quoi séduire les amateurs de petites sportives virulentes avec 140ch DIN annoncés, mais elle est aussi capable d'aller conquérir une clientèle aimant également le confort grâce à une longue liste d'équipements disponibles... en option. Par rapport à la supercinq, les progrès en matière d'agrément sont en effet énormes. La Clio est moderne et offre un niveau de confort et d'équipement jusqu'ici inconnu dans la catégorie des GTI, plutôt spartiates, rustiques et dépouillées à l'extrême. Pour séduire, la Clio 16s soigne également son look. Larges boucliers, capot bombé avec une grosse prise d'air sur le dessus, voies élargies, ailes gonflées, assiette rabaissée... pas de doute sur les prétentions sportives de l'engin. Petit détail technique, les ailes avant sont en matériau composite (Noryl GTX) plus fin (2 mm), plus léger (860 g contre 2 kg pour une aile en tôle emboutie) et souples ! Elles ont la particularité de pouvoir reprendre leur forme initiale sans casser après un choc inférieur à 15 km/h. Le résultat stylistique est de bon goût et vraiment séduisant puisque plus de 10 ans après, la Clio 16S garde un certain charme avec ses rondeurs caractéristiques. L'habitacle de la Clio 16s est accueillant et plutôt bien fini pour la catégorie. La planche de bord élargie reçoit une instrumentation plus complète avec 3 manomètres supplémenatires. Le maintien des sièges est bon, mais leur assise est trop haute. Comme toutes les sportives de cette époque, la Clio 16S ne coupe pas à la réglementation européenne sur la dépollution des mécaniques essence. En juillet 1992, un catalyseur est donc monté en série sur la Clio 16S qui perd ainsi 3 ch dans la bataille pour ne revendiquer désormais que 137 ch. Bonne nouvelle cependant, Renault en profite pour améliorer l'ordinaire avec un équipement de série qui progresse : jantes alu de 15 pouces, lève-vitres électriques et centralisation sont enfin dans la dotation de série. Une option sellerie cuir est désormais disponible. En mars 1994, la gamme Clio s'offre un léger facelift et la 16s devient alors 16v comme sa grande soeur la R19 : grille de calandre, rétroviseurs plus grands et équipement enrichi (volant avec airbag et antidémarrage en option), nouvelles jantes alu (celles de la R19 16v).

Fuente : www.automobile-sportive.com, Autor : Sébastien DUPUIS
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ESPECIFICACIONES Renault Clio 16S blanco 1991

103 600 FF (1991)
9 CV FISCAUX
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES RENAULT CLIO 16S / 16v
MOTEUR
Type: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 2 arbres à cames en tête
Position: transversal AV
Alimentation: Injection électronique
Cylindrée (cm3): 1764
Alésage x course (mm): 82 x 83,5
Puissance maxi (ch à tr/mn): 140 à 6500 / 137 à 6500
Puissance spécifique (ch/L): 79,4 / 77,7
Couple maxi (mkg à tr/mn): 16,8 à 4250 / 16,4 à 4250
Couple spécifique (mkg/L): 9,5 / 9,3
TRANSMISSION
AV
Boîte de vitesses (rapports): 5 manuelle
POIDS
Données constructeur (kg): 975
Rapport poids/puissance (kg/ch): 6,9 / 7,1
ROUES
Freins Av-Ar (ø mm): Disques ventilés AV et disques pleins AR
Pneus Av-Ar: 185/60 R14 ou 185/55 R15 avec jantes alu

RENDIMIENTO Renault Clio 16S blanco 1991

Vitesse maxi (km/h): 209 / 205
400 m DA: 15"9 / 16"
1 000 m DA: 29"4 / 29"7
0 à 100 km/h: 8"3 / 8"5
0 à 200 km/h: ND
CONSOMMATION
Moyenne (L/100 Km): 8,4
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